Скажите честно, когда вы в последний раз заглядывали под заднее колесо своего Chery Tiggo? Если вы делали это только при сезонной смене резины, то, скорее всего, уже пора. Замена задних тормозных колодок Chery Tiggo — процедура, которую нельзя откладывать в долгий ящик, ведь от состояния этой системы зависит не только ваш комфорт, но и безопасность пассажиров. В своей практике я видел немало машин, где владельцы «докатывали» колодки до металла, превращая барабан или диск в неремонтопригодную деталь, и это всегда заканчивалось серьезными тратами.
В отличие от передних, задние колодки на Tiggo изнашиваются медленнее, но это не значит, что о них можно забыть. Ресурс задних колодок обычно составляет 40–60 тысяч километров, но на этот показатель сильно влияет стиль вождения, качество деталей и даже то, как часто вы пользуетесь ручником. Не ждите, пока машина начнет сигналить о проблеме визгом или скрежетом — это уже «звонок» к тому, что фрикционный слой стерся почти полностью, и вы рискуете повредить рабочий диск.
Первый симптом — это тонкий металлический писк при торможении, который появляется из-за специальных «пискунов» — металлических пластинок-индикаторов износа. Если вы услышали этот звук, у вас есть еще примерно 500–1000 километров запаса, но лучше не испытывать судьбу. Второй признак — это поведение автомобиля: если при торможении машину начинает уводить в сторону, а педаль становится «ватной» или, наоборот, слишком жесткой, необходимо срочно проверить состояние задних тормозных механизмов. Как часто вы проверяете состояние тормозных шлангов и суппортов при замене колодок? Если ответ «никогда», то вы зря — закисшие направляющие являются причиной неравномерного износа в 70% случаев.
Прежде чем покупать новые колодки, снимите колесо и оцените остаточную толщину фрикционной накладки. Минимально допустимое значение — 2 мм, но я рекомендую менять пары при остатке 3–4 мм, если вы планируете дальние поездки. Также обратите внимание на состояние тормозного диска: если на нем есть глубокие борозды или «ступенька» по краю, колодки придется менять в комплекте с новыми дисками, иначе эффективность торможения будет низкой.
Какой инструмент нужен и что купить?
Для замены вам понадобится стандартный набор: баллонный ключ, домкрат, головка на 13 и 17, трещотка, а также специальный инструмент для вдавливания поршня в суппорт. Не пытайтесь сделать это плоскогубцами или зубилом — вы рискуете повредить пыльник поршня, и тогда влага попадет внутрь механизма, что приведет к его заклиниванию. Лучше приобрести специальный обратный инструмент для суппортов, который продается в любом автомагазине за небольшие деньги, или использовать старый метод с деревянным бруском и струбциной.
Что касается самих колодок, то здесь нельзя экономить. Для Chery Tiggo существует три основных типа колодок: бюджетные (к примеру, китайские аналоги), средний сегмент (известные бренды вроде TRW, Ferodo или Brembo) и «оригинал» от Chery. Так в чем же разница? Бюджетные колодки часто имеют неравномерную структуру фрикционного материала, из-за чего они визжат, пылят и могут перегреваться при активной езде. Средний сегмент — это оптимальный выбор по соотношению цена/качество, они стабильно держат температуру и реже изнашивают диск.
Перед покупкой обязательно проверьте комплектацию вашего авто: на Tiggo могут устанавливаться как дисковые, так и барабанные задние тормоза в зависимости от года выпуска и модификации. Если у вас дисковые механизмы, обратите внимание на комплект поставки — в него должны входить сами колодки, а также, в идеале, новые скобы и пружины. Если в комплекте их нет, купите ремкомплект суппорта отдельно — это убережет вас от проблем с закисанием направляющих в будущем.
Пошаговый алгоритм замены: от простого к сложному
Шаг 1. Подготовка. Автомобиль должен стоять на ровной площадке, обязательно включите ручник и подложите упоры под передние колеса. Ослабьте болты заднего колеса (не откручивайте полностью!), поднимите автомобиль домкратом и установите его на надежные опоры. Никогда не работайте под машиной, которая держится только на домкрате — это смертельно опасно.
Шаг 2. Демонтаж. Полностью открутите колесные болты и снимите колесо. Если суппорт не снимается с диска, не применяйте грубую силу — проверьте, не затянут ли ручник или не заклинил ли сам механизм. Открутите нижний болт крепления суппорта (обычно это головка на 13), отведите суппорт вверх, как будто открываете крышку, и снимите старые колодки. Обратите внимание на то, как они изношены: если внутренняя колодка стерта сильнее внешней, это говорит о проблемах с поршнем суппорта.
Шаг 3. Вдавливание поршня. Здесь многие допускают ошибку, пытаясь просто надавить на поршень. На заднем суппорте поршень нужно не вдавливать, а вкручивать по часовой стрелке (если у вас не электронный ручник). Используйте специальный обратный инструмент или пассатижи для поршней. Если у вас модификация с электронным ручником, перед началом работ необходимо перевести его в сервисный режим через диагностический сканер, иначе вы просто сорвете червячную передачу электропривода.
Шаг 4. Установка новых колодок. Очистите посадочные места от грязи и ржавчины, смажьте направляющие суппорта специальной высокотемпературной смазкой (не обычным литолом!). Установите новые колодки, при необходимости замените скобы и пружины. Опустите суппорт на место, затяните болт с моментом 25–30 Нм. После этого несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы поршень встал на место и прижал колодки к диску.
Шаг 5. Сборка и проверка. Установите колесо, опустите машину, затяните болты крест-накрест с моментом 100–110 Нм. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке — при вдавливании поршня она могла вытеснить излишки, и если уровень выше отметки MAX, откачайте лишнее шприцем. Прокачайте тормоза, если педаль стала мягкой. Сделайте пробную поездку на небольшой скорости, притормозите несколько раз, чтобы притереть колодки. В течение первых 200 км избегайте резких торможений.
Почему колодки изнашиваются неравномерно?
Частая жалоба владельцев Tiggo — одна колодка стерта в ноль, а вторая почти как новая. Причин может быть несколько: закисшие направляющие пальцы суппорта, которые не позволяют колодке прижиматься к диску равномерно, либо заклинивший поршень. В моей практике был случай, когда клиент приехал на замену колодок, а мы обнаружили, что суппорт вообще не работает — поршень заржавел из-за поврежденного пыльника. Если вы заметили такой перекос, обязательно проверьте работу суппорта, а не просто замените колодки.
Вторая причина — это износ тормозного диска. Если на диске есть выработка в виде канавки или «бублика» по краю, колодка соприкасается с диском только частью своей площади, что ускоряет ее износ. В этом случае замена только колодок — это выброшенные деньги, так как через 5–10 тысяч километров ситуация повторится. Нормальная толщина заднего тормозного диска для Tiggo составляет 10 мм, минимально допустимая — 8 мм. Если ваш диск уже тонкий, не экономьте — меняйте в паре с колодками.
И еще один момент — ручник. Если вы привыкли тормозить на скорости ручником или оставляете машину на уклоне только на ручнике, будьте готовы к тому, что задние колодки будут изнашиваться быстрее. Привод ручника на Tiggo воздействует именно на задние тормоза, поэтому при каждой замене колодок проверяйте и регулируйте натяжение троса, если это предусмотрено конструкцией.
Сравнение типов задних тормозных механизмов Chery Tiggo
Чтобы вы не запутались в модификациях, я составил небольшую таблицу, которая поможет вам определить, что именно установлено на вашем автомобиле и какой ремкомплект вам нужен.
| Тип механизма | Годы выпуска / двигатели | Признаки | Особенности замены |
|---|---|---|---|
| Дисковые тормоза | Бензиновые 1.5, 1.6, 2.0 (после 2015 г.) | Металлический диск за колесом | Поршень вкручивается, нужен обратный инструмент |
| Барабанные тормоза | Дизельные 1.9, 2.0 (до 2012 г.) | Закрытый барабан, нет видимого диска | Сложнее в работе, нужен съемник пружин |
| Электронный ручник (EPB) | Все модификации после 2018 г. | Кнопка на центральном тоннеле | Требуется сканер для сервисного режима |
Если вы не уверены, какой тип тормозов установлен на вашем авто, снимите колесо и посмотрите. Это займет пять минут, но избавит вас от покупки неправильных запчастей. Согласитесь, неприятно приехать в сервис с новыми колодками и обнаружить, что они не подходят к вашей модификации.
Цена ошибки: во сколько обойдется затягивание с заменой?
Многие владельцы Tiggo удивляются, почему замена задних тормозных колодок в сервисе стоит так дорого, и пытаются сэкономить, откладывая ремонт. Давайте посчитаем. Комплект качественных задних колодок для Тигго стоит в среднем 2500–4000 рублей. Если вы меняете их вовремя, эта процедура занимает час-полтора и не требует дополнительных запчастей. Согласитесь, это совсем небольшая плата за вашу безопасность.
Теперь посмотрим на сценарий «я подожду еще пару тысяч километров». Когда фрикционный слой стирается до металла, колодка начинает «есть» тормозной диск. Восстановить диск уже невозможно — его нужно менять. Цена нового заднего диска для Tiggo — от 4000 до 7000 рублей за штуку. Добавьте к этому стоимость колодок и работы — итого вы заплатите в 3–4 раза больше, чем если бы сделали все вовремя. А если вы довели дело до заклинивания поршня, то придется менять еще и суппорт в сборе, а это уже 8000–12000 рублей.
Худший сценарий — это отказ тормозов на скорости. Поверьте, я за 15 лет работы видел последствия таких экономий, и они не стоят тех денег, которые вы пытаетесь сэкономить. Поэтому мой совет прост: проверяйте состояние задних колодок при каждом сезонном ТО, а при появлении первых признаков износа — сразу меняйте. Это тот случай, когда лучше переплатить за качественный ремкомплект и сделать работу один раз, чем потом долго и дорого восстанавливать всю тормозную систему. И последнее: не забывайте про замену тормозной жидкости каждые два года — она впитывает влагу, и это снижает эффективность торможения даже с новыми колодками.
