Друзья, если вы открыли эту статью, значит, тормоза вашего кроссовера уже подали голос. И правильно, что вы не откладываете: тормозная система — не та, где экономят. Разберём замену тормозных колодок Audi Q5: что проверить, что купить и где обычно ошибаются.
Симптомы износа: как понять, что пора менять
На Q5 передние накладки обычно ходят 30–50 тысяч километров, задние — до 80 тысяч. Городской режим сокращает срок почти вдвое, трасса его продлевает.
Первый признак — писк на холодную, затем металлический скрежет: накладка стёрлась, и по диску работает стальная основа. Добавьте лампу износа на приборке, выросший ход педали и увод машины в сторону.
- толщина накладки меньше 3 мм;
- педаль стала мягкой или вибрирует;
- на диске видны глубокие борозды;
- при торможении слышен ритмичный стук.
Проверить остаток можно без подъёмника: выверните руль и загляните на суппорт через спицы диска. Неужели отсрочка на месяц дешевле, чем кузов после первого экстренного торможения?
Видео: Самостоятельная замена тормозных колодок на Audi Q-5.
Какие колодки выбрать
Оригинал в коробке Audi — чаще всего ATE или TRW с заводской маркировкой. Те же производители в своей упаковке дешевле на 20–30% при том же составе.
Керамика даёт минимум пыли и стабильна на трассе, но зимой, пока колодка не прогрелась, тормозит хуже полуметаллических аналогов.
| Тип колодок | Ресурс, тыс. км | Пыль | Цена за ось |
|---|---|---|---|
| Оригинал (ATE, TRW) | 40–50 | средняя | высокая |
| Аналоги (Textar, Brembo) | 35–45 | средняя | средняя |
| Керамика (Akebono) | 50–70 | низкая | выше средней |
| Бюджет без бренда | 15–25 | высокая | низкая |
Датчик износа на Q5 обычно один на ось, и в дешёвых комплектах его нет. Берите отдельно — иначе получите горящую лампу и повторную разборку суппорта.
Замена передних колодок на Audi Q5 своими руками
Работа на одну ось — около часа. Нужны домкрат с подставкой, ключи на 13, 15 и 18, динамометрический ключ, струбцина для поршня, очиститель тормозов и смазка для направляющих.
- Ослабьте болты колеса, поднимите машину и снимите колесо.
- Открутите нижний направляющий болт и поднимите суппорт вверх.
- Извлеките старые колодки вместе с датчиком износа.
- Очистите скобу и смажьте направляющие — не рабочую поверхность.
- Вдавите поршень струбциной, следя за уровнем жидкости в бачке.
- Поставьте новые колодки, затяните болты с нужным моментом и прокачайте педаль несколько раз.
Момент затяжки направляющих болтов — около 30 Н·м, болтов кронштейна суппорта — до 190 Н·м. На глаз здесь нельзя: сорванная резьба в алюминии означает замену узла в сборе.
Задние колодки и электронный стояночный тормоз
Сзади поршень просто так не вдавить: он связан с редуктором электромеханического ручника. Сначала переводим систему в сервисный режим диагностическим сканером.
Что будет, если этого не сделать? Попытка продавить поршень через моторчик ломает редуктор — это десятки тысяч рублей вместо стоимости комплекта накладок.
После сборки режим обслуживания снимаем, педалью подводим колодки к дискам и проверяем ручник на уклоне.
Видео: Замена тормозных колодок и дисков на AUDI Q5 2.0TFSI 2015
Притирка и цена ошибок
Первые 200–300 километров — притирка: избегайте резких торможений с высокой скорости, иначе на диске останутся пятна и вибрация.
Типичные промахи: смазка на рабочей поверхности, новые накладки на диске с бороздами, забытый датчик, перетянутая резьба.
Колодки — только половина системы. Если диск изношен до минимума, меняйте и его, иначе новые накладки сотрутся вдвое быстрее. Нет инструмента и опыта — отдайте работу сервису, но попросите показать снятые детали.
