Скажите честно, сколько раз вы проклинали инженеров Skoda, когда пытались добраться до замка багажника или проводки фонаря? Если вы сейчас читаете это, значит, либо предстоит замена динамика, либо ремонт проводки, либо банальная шумоизоляция. В любом случае, снять обшивку багажника на Octavia Tour не так страшно, как кажется, но и не так просто, как на новых машинах, где всё на клипсах. Здесь вас ждет советская еще школа: саморезы, гайки и пластик, который дубеет от мороза.
Главная ошибка новичка — начать тянуть панель на себя сразу после откручивания пары видимых винтов. В итоге — сломанные пистоны, треснувший пластик и лишние 2000 рублей на новые крепежи, которые, к слову, в Skoda стоят как чугунный мост. Я по 15 лет разбираю эти машины и скажу вам так: если вы не знаете, где находятся все точки крепления, даже не суйтесь. Лучше потратить 20 минут на изучение статьи, чем потом искать по знакомым, у кого есть сварочник для пластика.
Прежде чем лезть в багажник, соберите минимальный набор. Вам понадобится крестовая отвертка (лучше с магнитным наконечником), торкс на 20 (T20) или на 25 (T25) — зависит от года выпуска, и пластиковый съемник для обшивки. Забудьте про мощные металлические шпатели — вы ими гарантированно поцарапаете краску на арках или порвете сам материал обшивки. Я всегда советую клиентам купить нормальный набор съемников за 500 рублей, это окупится сто раз.
Еще один важный момент — температура. Если на улице мороз, а машина стояла на улице, пластик становится хрупким, как сухарь. Любое неосторожное движение — и вы отламываете направляющие или ушки. Загоните машину в теплый бокс хотя бы на час или прогрейте багажник тепловой пушкой, если работаете на улице. Лично я в -20 даже не берусь за эту работу без предварительного прогрева — себе дороже.
И последний нюанс подготовки — освободите багажник. Выньте всё, включая коврик, пенопластовый органайзер и запаску, если она мешает. Вам нужен свободный доступ к нижней части обшивки и к нишам, где спрятаны крепежи. Поверьте, работать с кучей хлама в багажнике — это мазохизм, вы будете постоянно спотыкаться об инструмент и случайно ронять гайки в труднодоступные полости.
Пошаговый алгоритм: от простого к сложному
Начнем с того, что обшивка багажника на Octavia Tour держится на трех типах крепежа: пластиковые пистоны по периметру, два болта под торкс в нижней части (по бокам, возле фонарей) и одна гайка на 10 под ручкой открывания багажника. Многие забывают про эту гайку и потом удивляются, почему панель «не идет». Она спрятана за пластиковой заглушкой, которую нужно аккуратно поддеть съемником. Заглушка часто ломается, так что работайте без фанатизма.
Теперь по порядку. Первым делом открутите два винта под торкс — они находятся в углублениях по бокам, сразу за резиновыми уплотнителями. Не потеряйте их, они короткие, но без них обшивка будет болтаться. Далее — найдите пластиковую заглушку в центре нижней части обшивки (прямо над замком). Под ней скрывается гайка на 10. Открутите её, но не бросайте на дно багажника — там темно, и найти её потом будет та еще квестовая задача.
Дальше — самое интересное: пистоны. Они расположены по нижней кромке и по бокам, ближе к аркам. Поддевайте их съемником, а не отверткой — так вы не повредите пластик. Учтите, что пистоны одноразовые, они разгибаются при снятии. Я всегда рекомендую купить новые пистоны заранее — их штук восемь на всю панель. Стоят они копейки, а вот если сломаете старые и поставите обратно, обшивка будет греметь на каждой кочке. Экономия в 200 рублей выльется в раздражение на всю жизнь.
Когда все крепежи откручены, не дергайте панель на себя. Сначала потяните ее вниз и на себя, чтобы вывести верхнюю кромку из-под уплотнителя крышки. Движение должно быть плавным, начиная с одного угла. Обшивка имеет жесткий каркас, и если её перекосить, можно сломать угол. Я видел такое не раз — люди спешат и в итоге получают трещину, которая потом расползается дальше. Лучше потратить лишние две минуты, но сделать аккуратно.
Тонкости с проводкой и фонарями
Если вы снимаете обшивку для замены динамика или ремонта проводки, будьте готовы к тому, что провода будут мешать. На Octavia Tour жгут идет по левой стороне, и он примотан к обшивке пластиковыми хомутами. Не поленитесь отщелкнуть их, иначе при снятии панели вы рискуете вырвать провода из разъемов. Особенно это касается проводки к заднему фонарю — разъемы там тугие, и лучше отсоединить их заранее, чем потом восстанавливать контакт.
Еще один подводный камень — кнопка открывания багажника снаружи или концевик замка, если он у вас есть. Провод от него идет в обшивку. Отсоедините разъем, прежде чем полностью вытаскивать панель. Иначе вы либо оборвете провода, либо сломаете фиксатор разъема. А замена этого концевика — удовольствие не из дешевых, потому что он идет в сборе с замком.
А теперь вопрос: вы уверены, что вам нужно снимать всю обшивку целиком? Иногда для замены лампочки в фонаре достаточно снять только боковую часть. Но если вы уже решились — делайте по уму. И запомните: при установке обшивки обратно, сначала наденьте верхнюю кромку под уплотнитель, потом заведите боковые части, и только потом защелкивайте пистоны. И не забудьте проверить, что все разъемы подключены, до того как собрали всё обратно. Повторно разбирать — это уже перебор, согласитесь?
Сравнение крепежа: что где и как
Чтобы вы не путались, вот вам простая таблица по точкам крепления. Она сэкономит вам время и нервы, когда будете стоять с отверткой в руке и думать, что еще держит панель.
| Тип крепежа | Количество | Где находится | Инструмент |
|---|---|---|---|
| Пистоны пластиковые | 6-8 шт | По нижней кромке и по бокам | Съемник |
| Винты торкс | 2 шт | По бокам, возле фонарей | T20/T25 |
| Гайка на 10 | 1 шт | Центр, под заглушкой | Головка или ключ |
Обратите внимание, что в некоторых комплектациях (например, с аудиосистемой) могут быть дополнительные винты фиксации сабвуфера, если он установлен в крыле. Если у вас есть сабвуфер — отсоедините от него разъем питания заранее. Это спасет вас от обрыва проводов и лишнего скрежета зубов.
И еще один совет бывалого: если после снятия обшивки вы видите, что на металле есть следы влаги или коррозии — не поленитесь обработать это место. Пока обшивка снята, у вас есть уникальная возможность провести антикоррозийную обработку. Потом, когда всё соберете обратно, до этих мест уже не достанете. Я всегда говорю клиентам: «Лучше сейчас потратить 30 минут на обработку, чем через год снимать всё заново из-за дыры в арке».
Цена ошибки и что купить заранее
Давайте прикинем, во сколько вам обойдется неаккуратность. Если вы сломаете пистоны (а вы их сломаете, почти наверняка), комплект новых вам обойдется в 300-500 рублей. Если вы повредите саму обшивку — трещина на углу или оторванный крепеж — то новая панель в сборе стоит от 5000 до 8000 рублей на разборке. А если вы порвете проводку — это уже час работы электрика и минимум 1500 рублей за ремонт. Чувствуете разницу?
Поэтому я всегда советую подготовиться заранее и купить все необходимое. Вот минимальный набор, который сэкономит вам деньги и время:
- Комплект новых пистонов (8-10 штук) — лучше взять с запасом;
- Пластиковый съемник — не экономьте на нем, металлическая отвертка — это зло;
- Антикоррозийный состав в баллончике — обработать оголенный металл;
- Новые хомуты для проводки, если старые рассыпались от времени.
И помните: если вы снимаете обшивку в первый раз, заложите на работу час-полтора. Не спешите, делайте всё аккуратно, и тогда результат будет таким, что вы сами себе скажете спасибо. А если что-то пошло не так — не расстраивайтесь, это всего лишь пластик, его можно починить или заменить. Главное — не бросайте дело на полпути, потому что ездить с оторванной обшивкой — это уже не эстетично и опасно: острые края могут поранить при ДТП.
Вот такой расклад, друзья. Надеюсь, эта инструкция убережет вас от лишней траты нервов и денег. Удачи на дорогах и в гараже!
