Скажете, зачем лезть в электрику, если машина заводится и едет? А я вам отвечу: рано или поздно приходит момент, когда прикуриватель перестает работать, дворники замирают в самом разгаре циклa, или стартер отказывается крутить. И вот тут начинается самое интересное — поиск виноватого. Чаще всего виноват не пальчик, а сам блок предохранителей, который на Skoda Octavia A5 (и на родственных ей моделях) умеет преподносить сюрпризы. Сегодня разберем, как до него добраться, не сломав пластик и не спалив проводку.
На Шкоде Октавии А5 предусмотрено два основных монтажных блока. Первый — салонный, находится с левой стороны торпедо, за пластиковой крышкой. Чтобы открыть её, не нужен инструмент — просто потяните на себя за специальный вырез. Под ней вы увидите ряды реле и предохранителей, отвечающих за освещение, стеклоподъемники, магнитолу и прочие «удобства». Второй — силовой, расположен под капотом, слева по ходу движения, возле аккумуляторной батареи. Он отвечает за системы впрыска, вентилятор охлаждения, звуковой сигнал и другие агрегаты.
Многие водители, столкнувшись с проблемой, сразу пытаются снять салонный блок целиком. Но зачем? Если вам нужно просто заменить перегоревший предохранитель, достаточно снять крышку и воспользоваться пинцетом, который заботливо закреплен на внутренней стороне крышки. Однако если вы собрались менять сам монтажный блок или искать повреждение дорожек на плате, тогда снятие неизбежно. И вот тут важно не наделать дров, потому что сзади блока находится большое количество разъемов с тонкими проводами, которые легко повредить.
Ключевой момент, который отличает Шкоду от многих других машин — это хлипкие пластиковые защелки. Они высыхают и ломаются от перепадов температур, особенно в салоне зимой. Поэтому перед началом работ рекомендую запастись тонкими пластиковыми клипсами для снятия обшивки или обычными плоскими отвертками, обмотанными изолентой, чтобы не поцарапать пластик. Металл здесь использовать нельзя — вы рискуете замкнуть контакты, если отвертка соскользнет на живые клеммы.
Как снять блок предохранителей шкода а5: пошаговый алгоритм
Прежде чем приступать к демонтажу, обесточьте автомобиль. Для этого откройте капот, найдите минусовую клемму на аккумуляторе и скиньте её. Это обязательное условие, если вы не хотите получить искру в лицо или поймать ошибку по блоку управления. Многие «специалисты» на форумах советуют снимать блок без отключения АКБ, мол, так быстрее. Не слушайте их. Один неверный поворот отвертки — и вы меняете уже не предохранители, а блок управления двигателем. Цена ошибки — от 15 до 30 тысяч рублей за новый ЭБУ.
Сам процесс снятия салонного блока выглядит так. Сначала демонтируйте нижнюю панель под рулем. На Октавии А5 она крепится на пяти саморезах: три сверху, два снизу. После этого вы получите доступ к задней части монтажного блока. Теперь внимательно осмотрите его: по бокам вы увидите два металлических зажима, которые нужно отжать плоской отверткой в сторону. Делать это нужно одновременно, иначе блок перекосит и вы заклинитете направляющие. После того, как зажимы отпущены, потяните блок на себя, но не рывком, а плавно.
Когда блок окажется у вас в руках, не спешите его переворачивать. Сзади к нему подходят три больших разъема: два белых и один черный. Они сидят плотно, но при этом снимаются довольно легко, если нажать на фиксатор и потянуть за корпус разъема, а не за провода. Запомните или сфотографируйте, какой разъем куда подключался. Ошибка здесь приведет к тому, что при включении зажигания у вас не заработает панель приборов или начнет мигать иммобилайзер. Перепутать их сложно, но лучше перестраховаться, чем потом гадать, почему машина не реагирует на ключ.
Особенности силового блока под капотом
С подкапотным блоком на Шкоде А5 ситуация проще, но есть свои нюансы. Чтобы снять его, понадобится ключ на 10 и немного терпения. Сначала открутите два болта крепления корпуса блока к кузову. Они находятся сверху и снизу. Затем отсоедините фишку жгута проводов, которая подходит к блоку сбоку. Она защелкнута на металлический крючок — потяните фиксатор вверх и отсоедините разъем.
Дальше — самое коварное. На нижней крышке силового блока есть три пластиковые защелки, которые со временем дубеют. Если просто тянуть блок вверх, они сломаются, и потом блок будет болтаться и вибрировать. Чтобы этого избежать, подденьте каждую защелку тонкой отверткой через технологические отверстия в корпусе. Они расположены снизу, так что машину лучше загнать на яму или эстакаду. Если такой возможности нет, вооружитесь зеркалом на ручке — это займет больше времени, но сохранит крепления целыми.
При установке блока обратно обратите внимание на уплотнительную резинку. Она должна лежать ровно, иначе в монтажный блок будет попадать влага. А влага на контактах — это окислы, плохой контакт и внезапно умирающий стартер. Я видел не одну Октавию, которую привозили с диагнозом «не заводится», а проблема была именно в окисленных контактах силового блока из-за нарушенной герметизации. Поэтому после установки не поленитесь обработать контакты специальной смазкой для электрических соединений.
Цена ошибки и типичные ловушки
Поговорим о том, что происходит, если вы поторопились. Самая безобидная ошибка — сломанный пластиковый зажим. Вроде бы мелочь, но блок начинает болтаться, и от вибрации контакты постепенно ослабевают. Это приводит к нагреву мест соединения, оплавлению пластика и, в конечном итоге, к короткому замыканию. Менять весь монтажный блок — удовольствие не из дешевых, на разборке оригинал стоит от 8 до 15 тысяч рублей. Поэтому дешевле потратить 20 минут на аккуратное снятие.
Вторая ловушка — попытка снять блок, не отключив аккумулятор. Вспомните, сколько стоит ЭБУ — и отпадет всякое желание рисковать. Третья, не менее частая ошибка — перепутывание разъемов при обратной сборке. Особенно это касается двух белых разъемов салонного блока. Они имеют разную распиновку, и если их перепутать, то при включении габаритов может сгореть предохранитель прикуривателя, а вместе с ним и питание диагностического разъема.
И еще один момент, о котором забывают почти все. Перед тем как снимать блок предохранителей шкода октавия а5, проверьте, не установлена ли сигнализация с обходом штатного замка зажигания. Если установщики были неаккуратны, они могли врезаться в провода прямо за монтажным блоком, и при снятии вы оборвете эти «скрутки». Тогда машина просто не заведется, пока вы не восстановите соединение. Поэтому, если у вас нештатная сигнализация, действуйте с двойной осторожностью.
Резюмирую: снять блок предохранителей на Шкоде А5 — задача на 30-40 минут для человека с прямыми руками. Вам понадобится минимум инструмента: плоская отвертка, ключ на 10 и, желательно, фонарик. Главное — не спешить и не применять грубую силу там, где нужно терпение. А если вы сомневаетесь в своих силах, лучше обратиться к электрику — это обойдется дешевле, чем покупка нового блока или ЭБУ.
Кстати, а вы знали, что одна из самых частых причин, по которой блок предохранителей на этой модели выходит из строя — банальная коррозия контактов? Влага попадает внутрь через микротрещины в корпусе, особенно если машина ночует на улице. И если вы заметили, что какой-то потребитель работает с перебоями, не спешите грешить на сам прибор — проверьте контакты в монтажном блоке. Возможно, вам даже не придется ничего снимать, достаточно будет почистить клеммы. Но это уже тема для отдельного разговора.
