Скажите честно, сколько раз вы, стоя в мороз у своей «десятки», проклинали тот момент, когда решили сэкономить на нормальной сигнализации и оставить штатные замки? Знакомая ситуация, когда замерзший цилиндр личинки проворачивается, а дверь не открывается, или ключ входит наполовину и застревает намертво. Но даже если с механизмом все в порядке, со временем он разбалтывается, и открыть дверь можно вообще любой отверткой. Сегодня разберем, как поменять замки на ВАЗ 2110 своими руками, не прибегая к услугам «дядюшки» из сервиса, который заломит цену за 20 минут работы.
Многие совершают одну и ту же ошибку, покупая дешевый неоригинальный замок за 400 рублей. Я вас умоляю, не надо так. Через месяц у вас провернется личинка, и вы снова полезете разбирать обшивку. Лучше один раз поставить нормальный механизм и забыть о проблеме на годы. Но прежде чем бежать в магазин, давайте определимся, что именно у вас вышло из строя: личинка (цилиндр) или тяга привода. От этого зависит, придется ли менять замок двери ваз 2110 целиком или можно обойтись малой кровью.
Прежде чем хвататься за отвертку, проверьте, как работает центральный замок. Если моторчик жужжит, тяги ходят, а дверь не открывается снаружи — проблема в личинке. Если же не работает электропривод, то замена замка двери ваз 2110 может и не понадобиться — достаточно поменять концевик или сам моторчик привода. Но самое частое явление на «десятках» — это износ «лягушки» (микропереключателя) или разгибание тяги, которая соединяет наружную ручку с механизмом.
Как снять замок ВАЗ 2110, чтобы точно понять причину? Снимайте обшивку. Не поленитесь, это займет пять минут. Открутите три винта снизу, один под подлокотником и аккуратно отщелкните пистоны по периметру. Не дергайте обшивку резко — на ней закреплены тяги и тросики. Отсоедините разъем питания кнопки стеклоподъемника и, если есть, динамик. Теперь вы видите пластиковую защитную пленку. Надрывать её не советую, лучше отклейте аккуратно по периметру, чтобы потом вернуть на место — она защищает от влаги.
И вот тут важный момент: посмотрите на состояние тяг. Чаще всего они гнутся при неаккуратном снятии обшивки или просто от старости. Если тяга выскочила из пластиковой клипсы — это и есть ваша проблема. Поставьте её обратно, и двери, скорее всего, снова заработают. Если же механизм в сборе разбит, тогда уже думаем, как поставить замок на ВАЗ 2110 новый. И не забудьте проверить, не закисла ли тяга в направляющей — смажьте её WD-40, часто этого достаточно.
Демонтаж: снимаем старый механизм правильно
Итак, вы убедились, что замена замка двери ваз 2110 неизбежна. Берем головку на «10» и ключ-трещотку. Откручиваем три гайки, которые держат механизм замка на торце двери. Они спрятаны за резиновым уплотнителем, поэтому отогните его в сторону. Не потеряйте шайбы и пластиковые втулки — они часто падают внутрь двери, и потом их оттуда вытряхивать — то еще удовольствие.
Следующий шаг — отсоединить тяги от наружной ручки и от кнопки блокировки (если она есть). Тяги сидят в пластиковых клипсах. Чтобы их снять, подденьте клипсу плоской отверткой и сдвиньте её вдоль тяги. Ни в коем случае не тяните за саму тягу — погнете. После этого отсоедините колодку электропроводки от привода центрального замка. Теперь механизм держится только на трех гайках — снимайте его целиком через технологическое отверстие.
Когда вытащите замок, не спешите его выбрасывать. Посмотрите, как разбирается механизм. Замок ваз 2110 как разобрать — вопрос пяти минут: снимаете стопорное кольцо с личинки, вынимаете цилиндр. Внутри вы увидите сухарики и пружинки. Если они целые, а проблема была только в грязи — промойте керосином и смажьте литолом. Но если сухарики стерты или пружинка лопнула, проще купить новый цилиндр в сборе с ключами. Это дешевле и быстрее, чем колдовать со старым.
Установка нового замка: сборка в обратном порядке
Установка замка на ВАЗ 2110 начинается с примерки. Возьмите новый механизм и проверьте, как в него входят тяги. Если они не попадают в пазы, отрегулируйте их длину, подгибая плоскогубцами. Только делайте это аккуратно, чтобы не перестараться. Идеальное положение — когда тяга входит в отверстие без натяга, но и без люфта. Многие новички пропускают этот момент, а потом мучаются с тем, что дверь не закрывается с первого раза.
Перед установкой обязательно смажьте все трущиеся поверхности механизма. Я использую графитную смазку для личинки и литол-24 для остальных элементов. Не жалейте смазки в местах соединения тяг с ручкой — именно там чаще всего появляются скрипы и заедания. После смазки вставляем механизм в дверь, наживляем три гайки и затягиваем их с усилием, но без фанатизма. Если перетянуть — сорвете резьбу или деформируете корпус замка.
Подключаем разъем электропривода, надеваем тяги на клипсы. Теперь тестовое открывание: сначала с внутренней ручки, потом с наружной. Если все работает, проверяем работу центрального замка с брелока. И только после этого ставим обшивку обратно. Важный момент: перед фиксацией обшивки проверьте, не задевает ли стекло опускания механизм замка. Опустите стекло вниз и посмотрите, есть ли зазор. Если задевает — значит, замок стоит криво, отрегулируйте.
Сравнение: ремонт личинки или полная замена
Многие автовладельцы задаются вопросом: стоит ли возиться с ремонтом старого замка или проще поставить новый? Давайте сравним затраты и целесообразность. Если у вас сломался только цилиндр, а механизм в целом живой, ремонт обойдется в 300-500 рублей за новую личинку. Работы на 15 минут. Если же корпус замка треснул, тяги погнуты или привод мертвый — тогда только полная замена.
| Операция | Стоимость запчасти | Время работы | Сложность |
|---|---|---|---|
| Замена личинки | 300-500 руб. | 15-20 минут | Низкая |
| Ремонт привода ЦЗ | 200-400 руб. | 30 минут | Средняя |
| Полная замена замка | 800-1500 руб. | 1-1,5 часа | Средняя |
Как видите, разница в цене не такая уж большая. Но если вы меняете замок впервые и не уверены в своих силах, лучше сразу купить механизм в сборе. Во-первых, вы убьете двух зайцев: решите проблему и с личинкой, и с приводом. Во-вторых, не придется разбирать дверь дважды. А вот на качестве экономить не стоит — берите проверенные бренды, например, «АвтоВАЗ» или «Пекар». Дешевые китайские аналоги служат максимум год.
Типичные ошибки при самостоятельной замене
Первая и самая распространенная ошибка — потерять втулки и шайбы при снятии старого замка. Они падают внутрь двери, и потом при езде начинают греметь. Чтобы этого избежать, подкладывайте под дверь магнит или просто будьте внимательны. Вторая ошибка — неправильная регулировка тяг. Если тяга слишком длинная, замок будет «дожиматься» с усилием, и рано или поздно клипса выскочит.
Третья ошибка касается герметизации. Многие забывают восстановить слой пластилина или специальной мастики на защитной пленке. Влага попадает внутрь двери, и через месяц-два новый замок начинает ржаветь. Потом удивляемся, почему опять не работает. Поэтому обязательно проклейте пленку качественным герметиком или двусторонним скотчем. Это займет лишние пять минут, но продлит жизнь механизму в разы.
И последнее: не затягивайте гайки крепления замка до упора «на сухую». Многие умудряются сорвать резьбу или деформировать корпус. Затягивайте крест-накрест, постепенно, с одинаковым усилием. И обязательно проверьте работу замка до установки обшивки. Потому что если что-то пойдет не так, придется снова все разбирать. Как снять замок ВАЗ 2110 и поставить его обратно — вы уже знаете, но лучше сделать все правильно с первого раза.
